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汽车涂装废水处理工艺

作者:北京水处理发布时间:2012-06-25

  汽车涂装废水处理工艺

  文章关键词:废水处理,涂装废水,磷化废水

  概述:

  涂装废水的处理已成为环境工程一大课题,经试验和实践,得出物化+生化处理的工艺路线,在物化阶段选用恰当的混凝剂,在生化阶段注意提高原水的可生化性和营养物的均衡性,物化和生化相结合可有效而 稳定地处理涂装废水。

  涂装废水的特点及新处理工艺

  生产过程中产生的废水主要包括除油脱脂 废水、表调磷化废水、工艺槽定期更换而产生的废液等,主要污染物有脱脂剂(碱液)、磷化剂(无机盐类)、表面调节剂(缓冲盐类)、磷酸等。

  各工序所产生的废水混合后形成高浊度的涂装 废水,废水的水量及水质变化大,水质成份复杂,COD浓 度高,可生化性差,经多年的监测,其综合水质情况为:

  pH 7.0~7.5

  COD1000~2000mg/L,

  BOD5 180~350mg/L,

  SS质量浓度为400~600mg/L,

  石油类质量浓度为60~85 mg/L,

  磷酸盐质量浓度为20~35 mg/L。

  由于汽车涂装废水的可生化性差,所以一般会 选择物化法进行处理,某公司曾选用一套物理化学 方法处理污装废水:隔油 调节一沉淀_混凝(加 混凝剂) 气浮一砂滤-÷活性炭,通过选择恰 当的混凝剂,在理论上该工艺流程处理涂装废水是 可行的,但单纯的物化处理后出水水质不稳,涂装废 水反应沉淀或气浮后,COD去除率为30%~60%, 最高80%,即出水COD会在450 mg·0‘左右,而且 绝大部分为溶于水的有机物,这部分有机物的去除 主要靠活性炭吸附,这样活性炭过滤器的负担很重, 很快就会使活性炭失效,从而使出水超标。同时运行 成本高,操作维护复杂。

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